Бригада торпедных катеров Северного флота была образована 1 марта 1944 года, однако создание их подразделения планировалось еще в тридцатые годы.
Схема расположения базы торпедных катеров. Фото из архива Российского Государственного архива Военно-морского флота.
Согласно плану строительства основных баз Северного флота, базу торпедных катеров планировалось расположить в губе Сайда, но она так и осталась на бумаге.
Первыми торпедными катерами на Севере стали катера проекта «Г-5», (глиссирующий), переведенные сюда с Балтики в июле 1936 года. Данный проект имел довольно низкую мореходность, поэтому применение его в акватории открытого Баренцева моря было практически невозможно. В марте 1940 года все катера были отправлены на ремонт в Кронштадт и на Север уже не вернулись.
Торпедный катер типа «Г-5».
Фото из альбома ветерана соединения Ревякина Ф. П.
Таким образом, к началу Великой Отечественной войны Северный флот, единственный из всех флотов страны, не имел в своем составе тактического соединения торпедных катеров (в составе Балтийского флота было две бригады и отдельный дивизион, на Черноморском флоте – две бригады, на Тихоокеанском – также две бригады торпедных катеров). Неправильный выбор типа торпедных катеров не позволил флоту подготовить соединение легких ударных сил к началу войны.
В июне 1941 года с Балтики на Север было переведено пять торпедных катеров типа «Д-3». Дальний торпедный катер водоизмещением 32 тонны с деревянным корпусом, отсюда их обозначение – Д. Экипаж состоял из 8-10 человек, а устройство палубы позволяло передвигаться по ней во время похода и перевозить десантную группу, что по конструктивным особенностям было невозможно на катерах предшествующего типа.
Фото из альбома ветерана соединения Ревякина Ф.П. с надписью : «Отличные кораблики «Д-3». Ленинградской и Зеленодольской построек 1941-1943 гг.»
Макет торпедного катера типа «Д-3»
Отдельный отряд, состоявший из 5 катеров и плавбазы «Маяк», дислоцировался в Кувшинской Салме. С конца августа 1941 года торпедные катера поочередно находились в маневренной базе Пумманки. Выбор этот не был случайным – одной из задач соединения была борьба с конвоями противника, и именно база в губе Малая Волоковая была удобна для быстрого выхода в атаку на немецкие корабли и транспорты.
Торпедные катера в маневренной базе Пумманки. Губа Малая Волоковая.
 Отчет об операции ТКА № 209 и №217 Бригады торпедных катеров СФ. 8.05.1944 г. |
 Страница из отчета об операции ТКА № 209 и №217. Заключение о действиях на коммуникациях противника |
Многие бывалые моряки сомневались, смогут ли эти небольшие корабли действовать в неспокойном Баренцевом море. Среди сомневающихся был и сам командующий флотом.
 Командующий Северным флотом с 1940 по 1946 гг. Головко Арсений Григорьевич |
 Л.Е. Кербель. Скульптурный портрет адмирала Головко. 1944 г. |
Адмирал Головко размышлял в начале войны в своем дневнике:
«Торпедные катера в Баренцевом море… Да еще в таких условиях. В зимний шторм, полярной ночью, при плохой видимости и обмерзании, которые снижают ход и соответственно маневренность торпедных катеров. До войны это показалось бы невероятным большинству моряков. Многие, некоторое время и я, считали, что непогоды почти всегда неспокойного Баренцева моря исключают возможность боевого использования торпедных катеров. А затем жизнь опровергла все сомнения. Боевая практика доказала возможность, целесообразность, эффективность использования кораблей этого класса на театре. Для противника же их появление в бою оказалась полной неожиданностью еще осенью 1941 года».
Первый результативный бой два катера (ТКА-11 и ТКА-12) провели в ночь на 11 сентября 1941 года.
 Командир ТКА-11 капитан-лейтенант Светлов Г. К. |
 Орден Красного Знамени Светлова Г. К. |
Групповой портрет мотористов ТКА-11: Козин М.В. , Ребенко И.Е., Гурьев А.П.
1941 – 1945 гг.
 Командир ТКА-12 лейтенант Шабалин А. О. |
 Групповой портрет мотористов ТКА-12 : Никитин М. В., Луконин М. А., Начинкин А. Ф., Рязанов Н. Н. 1941 – 1945 гг. |
Катера вышли на перехват немецкого конвоя и смогли потопить конвойное судно, переоборудованное из рыболовного траулера. Спустя три недели, торпедный катер ТКА-12 смог добиться более ощутимого результата, потопив в Варангер-фьорде крупнотоннажный немецкий транспорт, на борту которого следовало более двух тысяч немецких солдат и офицеров. За эту атаку командир катера Александр Шабалин был представлен к ордену Ленина.
С 1943 года в СССР по ленд-лизу стали поставляться катера типа «Хиггинс», и в этом же году, 15 декабря, был образован отдельный дивизион торпедных катеров.
Фото катера типа «Хиггинс» из альбома ветерана соединения Ревякина Ф.П. с надписью: «Торпедный катер «Хиккинс». Мореходная, но громоздкая посудина»
Групповой портрет командиров торпедных катеров на фоне залива и причалов: Притворов М. Е., Остряков П. П., Алексеев Л. С., Кисов А. И. 1943 – 1945 гг.
В 1944 году в состав Северного флота вошли катера типа «Воспер».
Фото катера типа «Воспер» из альбома ветерана соединения Ревякина Ф. П. с надписью: «Торпедный катер «Bocnep» USA. Более удачная модель, но наши лучше!»
К 1944 году дивизион торпедных катеров насчитывал пятьдесят три единицы. Наши отечественные катера нравились морякам больше иностранных. Они были меньше по тоннажу, а значит – маневреннее. После установки импортных моторов скорость хода развивали даже большую, чем на союзнических катерах. В том же году, 1 марта, была образована бригада торпедных катеров СФ.
Основной базой была выбрана губа Долгая Западная. Она имела узкий малоприметный выход в Баренцево море. Населенный пункт получил название Гранитный. Несмотря на трудности военного времени, здесь в сравнительно короткие сроки были построены плавучие причалы, эллинг для подъема катеров на время ремонта корпуса, столовая, лазарет, пекарня, ремонтные мастерские и более тридцати землянок для моряков.
Командиром бригады был назначен кап 1 ранга Кузьмин Александр Васильевич.
Командир Бригады торпедных катеров капитан I ранга Кузьмин Александр Васильевич
Бригада состояла из трех дивизионов, которыми командовали: Федоров Василий Панфилович, Коршунович Сергей Георгиевич и Алексеев Виктор Николаевич.
 Командир 1-го дивизиона ТКА Федоров Василий Панфилович |
 Командир 2-го дивизиона ТКА Коршунович Сергей Григорьевич |
 Командир 3-го дивизиона ТКА Алексеев Виктор Николаевич |
В октябре 1944 года торпедные катера обеспечивали высадку десанта в порту Лиинахамари. За активное участие в освобождении Печенги в дни Петсамо-Киркенесской операции Бригаде торпедных катеров было присвоено почетное наименование «Печенгская».
Высадка десанта на побережье противника
Десять катерников были удостоены высокого звания «Герой Советского Союза»: Сергей Коршунович, Владимир Алексеев, Анатолий Кисов, Георгий Паламарчук, Борис Павлов, Иван Желваков, Василий Быков, Василий Лозовский, Георгий Курбатов, а один из них – Александр Шабалин – дважды. Шабалин не имел специального высшего военного образования, он закончил Каспийское Высшее Военно-Морское училище только в 1951 году – в кителе, на котором были не только погоны капитан — лейтенанта, но и множество правительственных наград, включая и две золотых звезды Героя.
В фондах музея бережно хранятся фотографии, личные вещи и документы катерников-североморцев.
 Дважды Герой Советского Союза Шабалин Александр Осипович |
 Грамота о награждении Шабалина А.О. медалью «Золотая Звезда» |
Групповой портрет катерников: Паламарчук Георгий Михайлович, Быков Василий Иванович, Лозовский Василий Михайлович. 1944 – 1945 гг.
 Кортик Героя Советского Союза Паламарчука Г. М. |
 Орден Отечественной войны I степени Героя Советского Союза Лозовского В.М. |
Командующий Северным флотом адмирал Головко Арсений Григорьевич награждает Курбатова Георгия Дмитриевича перед строем военных моряков. Георгий Курбатов – единственный Герой Советского Союза среди моряков-катерников, не имеющий офицерского звания. Старшина 2 статьи при прорыве катера с десантом на борту в порт Лиинахамари был тяжело ранен в обе руки, но не оставил боевого поста до окончания выполнения боевой задачи.
Портрет Героя Советского Союза Коршуновича С.Г. Автор – лейтенант Ивасько П.И.
Наряду с бывалыми моряками, на Северном флоте служили юнги. Александр Ковалев, пожалуй, самый известный юнга на Севере, о самоотверженности которого мы помним и сегодня. За три неполных месяца службы на торпедном катере Саша Ковалев участвовал в четырнадцати боевых походах.
 Юнга Александр Ковалев |
 Листовка Политического Управления Северного флота о подвиге Александра Ковалева |
Служба на торпедных катерах была сложной и напряженной: это и бытовые условия, в которых приходилось находиться катерникам, это и особенности данных кораблей… Вот как вспоминает о службе на торпедных катерах писатель Леонид Соболев:
«Эта стремительно несущаяся по воде скорлупка, футляр для торпед, приспособлена для короткого плавания, для быстрого удара. Вся она открыта, люди в ней – с ног до головы в воде от брызг и волны. Оглушительно гудят моторы,скорость требует страшного напряжения внимания. Глаза болят от солёных брызг, тело стынет в промокшей одежде, коченеет на ветру. Согреться хотя бы глотком горячей пищи невозможно, как невозможно смениться на боевом посту – все на катере несут службу бессменно. Когда же в море гуляет даже небольшая волна, плавание на катере превращается в езду на машине, которую сумасшедший шофёр гонит по железнодорожным шпалам со скоростью восемьдесят километров…»
Фото из альбома ветерана соединения Ревякина Ф.П. с надписью: « Наш ТК-15 торпедировал фашистский эсминец! 19/VIII-44 г. фото Веренчука. Единственный снимок, остальное засвечено разрывами снарядов и трассами»
В годы Великой Отечественной войны моряки торпедных катеров Северного флота выполняли самые разнообразные задания, наносили гитлеровцам большой урон, умножая замечательные боевые традиции Военно-Морского Флота.
На Параде Победы, 24 июня 1945 года, Северный флот представляли моряки прославленного соединения торпедных катеров!
Катерники-североморцы в парадном строю. Слева – Герой Советского Союза капитан II ранга Алексеев В. Н.
